クリス・ハリスが 350 で大活躍

Aug 03, 2023

クリス・ハリスは、最高 11,000 RPM まで回転する 350 馬力、1800 ポンドのタットヒル ポルシェ 911K のハンドルを握って、あらゆる瞬間を感じてきました。

Chris Harris は世界で最も尊敬されている自動車ジャーナリストの 1 人であり、BBC Top Gear の司会者の 1 人です。 彼は、英国の大手オークションハウスの 1 つである Collecting Cars の顔の 1 人でもあります。 YouTube チャンネルの最新ビデオでは、ハリスがタットヒルのハンドルを握っていますポルシェ911K、驚くべき軽さスポーツカーカーボンファイバーを多用して重量を最小限に抑えています。

これは、これまでに見た中で最も壮観な 911 ビルドのいくつかを生み出したリチャード・タットヒルによって始められた、有名なタットヒル・ポルシェのものです。 ハリスがビデオで示しているように、911K はドイツのスポーツカーをまったく新しい高みに引き上げます。

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基本的な 911 から始まったプロジェクトは、可能な限り軽量で、最大 11,000 rpm まで回転するポルシェ 911 を作成するプロジェクトになりました。 タットヒル氏は、これを四輪バイクと考えてくださいと言い、もちろん、重量を抑えるためにその構造全体にカーボンが使用されています。 カーボンファイバーのボディパネル、カーボン製リアバルクヘッド、チタンケージはすべて、タットヒル社のこのポルシェのプロセスの一部です。 これらすべてが重量を軽減するのに役立ちますが、車のシャシー自体は 1972 年のポルシェ 911 のベースのシャシーを使用しており、その部分では可能な限り本物の雰囲気を保っています。

ハリスはタットヒルと一緒にポルシェのボディパネルを調べて物を指さし、材料をリストアップします。 ボンネット、ホイール、ブレーキディスク、バンパーなどもすべてカーボン製で、ハリスも驚かされます。 ハリスの前に座っているポルシェ 911K の重量はわずか 846 kg、つまり約 1,800 ポンドです。 これは間違いなく、これまでに作られた中で最も軽いスポーツカーのひとつです。 ステアリングホイールと同様にシートもこの車のために特別に作られるなど、極限まで軽量化が図られています。

ボンネットの下には、最大 11,000 rpm まで回転し、350 馬力を発生するエンジンがあります。 これは 3.1 リッターのフラット 6 エンジンで、ハリスはタットヒルと話す前にこれを運転して道路を走らせましたが、実際に運転するのは少し怖いと感じました。 チームはトルクが足りないのではないかとかなり心配して3.1リッターを選択しましたが、必要以上にトルクがあり、予想よりもパワーが低いことが判明しました。 しかし、この空冷エンジンには 350 馬力で十分です。このスポーツカーが再現する 1970 年代の古典的なポルシェ 911 を大いに彷彿とさせます。

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最高11,000rpmを発生する車としては、非常に心地よい巡航数値を持っています。 ハリスは 7,000 rpm くらいまでは十分だと感じましたが、11,000 rpm になったときは確かにショックでした。 しかし、この車に乗って 6 速、2,000 rpm で快適に巡航することができ、非常に文明的になります。 トランスミッションは超軽量の 6 速マニュアルで、1972 年のマグネシウム ケースをベースにしており、タットヒルが最初にトランスミッションから取り外した小さなリバース ギアが押し込まれています。

ニュートラルの場合、R と書かれたレバーを引き上げてリバースを選択し、その後ニュートラルに戻してレバーを下ろして 1 速に戻します。 注意すべき面白い特徴の 1 つは、車の速度計がまだ取り付けられていないことです。つまり、最高速度がどれくらいかわからないということです。 タットヒルとハリスは、911K を一般道で楽しむだけでなく、サーキットでも楽しめるロードカーだと説明しています。 その本拠地はイギリスの A ロードと B ロードで、ポルシェのハンドリングを最大限に発揮するために丘に入ることができる曲がりくねった道です。

道路上での感触について言えば、ハリスは 911K で曲がりくねった狭い道をいくつか走り、ハンドルを握りながら「これまで私が運転してきたものとはまったく似ていません」と主張します。 ハリスが足を下ろした瞬間に車の凶暴性がわかり、エンジンの音が大きくなるにつれて回転数がどんどん上がっていくのが聞こえます。 ここ何年にもわたって、ポルシェ 911 の改造や修復が数多く行われてきましたが、これはその究極の例のように感じられ始めています。